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2019.08.28 Wednesday

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    2014.10.10 Friday

    ニュービートル 電動ファン回りっぱなし

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      本日のトラブルシュートはニュービートル!
      エンジンを停止しても電動ファンが回りっぱなし!バッテリーが上がってしまう為、お客様御自身でバッテリーのターミナルを外されて連絡が入りました。

      車が入庫した時はエンジンを切ってもファンは回りませんでした。症状再現できません。

      とりあえずフォルクスワーゲン純正テスターにて診断です。特にエラーはありません。何が原因なんだろう?と思い本日は終了です。

      次の日エンジンを始動しようとキーを回すと、なんと!バッテリーが上がってます!うんともすんともいいません。

      まずバッテリー充電です。

      暗電流(暗電流とは車が使用していない時、車が眠ってる時の電流値です)を測定するとなんと!3アンペアちかく漏電しています。これでは一晩でバッテリーが上がってしまうわけです。

      電動ファンが回りっぱなしと漏電に何か関係がありそうです…

      配線図、サービスマニュアルにて原因を追究します。
      電動ファンのコントロールユニットが怪しそうです。フタを開けてみました。

      内部のリレーの接点が黒く焼けていました。夏の暑さで電動ファンも頻繁に作動した為にリレーの接点が溶着してファンが回りっぱなしになったと思われます。

      ファンコントロールユニットを新品に交換しました。

      暗電流も45mAなら問題ない数値です。これでバッテリーが上がってしまうこともないでしょう。
      これで修理完了と思ったのですが、何か変です?!?ファンの回り方が何かおかしい?

      テスターにて水温の実測値とファンの作動を点検すると、ファンのLO側が回らない事がわかりました。このビートルの電動ファンはLO.HIの2段階でファンが回らなければいけないのです。

      電動ファンは中古品で交換して修理完了です。完全放電を数回繰り返した為にバッテリーも交換が必要でした。
      ファンコントロールユニットが壊れた事によって、ファンが回り続けてファンが故障したのか?ファンモーターが壊れる直前、リレーに流れる電流値が高くなってリレーが溶着し、ファンが回りっぱなしになりどちらも壊れたのか?どちらにしても、ファンもユニットも壊れやすい部品だそうです。
      今回の修理には手間がかかりました。ファンが回りっぱなしの故障の奥にファン本体の故障と漏電点検。
      何かが変?何かがおかしい?と思って、その先の見えない故障が発見でき満足のいく修理ができました。お客様にも自信をもって納車させていただくことができました。
      修理には苦労と手間が大変かかることをご理解いただきたいと思います。
      2019.08.28 Wednesday

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        現在、どこのウェブサイトを探してもニュービートルEZの電動ファン付近の(投稿のサービスマニュアル)ものが見つかりません。ご教授いただけないでしょうか?
        • ラッキーアタック
        • 2019.06.29 Saturday 17:32
        現在、どこのウェブサイトを探してもニュービートルEZの電動ファン付近の(投稿のサービスマニュアル)ものが見つかりません。ご教授いただけないでしょうか?
        • ラッキーアタック
        • 2019.06.29 Saturday 17:33
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